Moszkvics fékkör kieső visszajelző javítása

A működési elve: az autó használat során felmerülő üzemi rendellenesség jelző a vezető számára. Mivel ez az egység csak a 2 körös fékeknél lehetséges ezért 1 körös fékek esetében ez nem áll fönt, nem alkalmazható. A meghibásodás két csoportba bontható az egyik a fék rendszer meghibásodása a másik a vissza jelző egység meghibásodása esetében léphet fel. A visszajelzés a műszerfalban egy piros fény által történik. A kézifék kartól és a motortérben lévő hibajelző egységtől jövő jelek által történik.

A kézifék kar működtetése során a műszerfalban ki gyullad a kontroll lámpa. Ez a normál működést jelzi. Abban az esetben, ha folyamatosan világít a kontroll lámpa a motortérben lévő egység felé kell fordulnunk. De először le kell ellenőrizni, hogy biztosan nem a kézifék gombja hibásodott meg. A motortérben le húzzuk a vezetéket fékkör kiesés gombjáról majd a kézifék kart lenyomjuk a helyére. Ha megszűnik a kontroll lámpa világítása akkor a hiba a kinti egységben lesz (ha nem így van szóljatok mivel nincs autóm amin kipróbálhatnám). Most először a fék hibáját kell megszüntetni, mivel a visszajelző valami okból gyulladt ki. A javítás során a kör kieső nem fog helyére állni. Ezért az elkövetkezőkben kettő módszert szeretnék ismertetni fotók kíséretében. 

1. Módszer:

 A tűzfalon lévő kiesés rögzítését eltávolítjuk, majd a fém fékcsövek ellenében elmozdítom úgy, hogy egy erre alkalmas kulccsal tudjam rögzíteni.

Majd a felső záró sapkát eltávolítom.

Belenézve az olajtól nem sokat látsz, de ha a dugattyú fölfele mozdult el akkor lehet látni a dugattyú tetejét. 

Ebben az esetben egyszerű a dolgunk, egy közepes lapos csavarhúzóval elkezdem lefele nyomni a dugattyút.

Itt két megoldás van, ha csendben vagy és fülelsz a gomba alatt lévő golyó a helyére ugráskor jellegzetes csattanó hangot ad. Ha visszajelző dugattyúja lefele van elmozdulva ebben az esetben a fékpedál lassú benyomásával a dugattyú elfog mozdulni fölfelé és várjuk a csattanó hangot, mikor a golyó beáll a helyére. A másik módszer egy személy be ül az autóba kézifékkart lenyomja, majd gyújtásra teszi az autót. Ekkor kint elkezded a dugattyú visszanyomását lassan. A kolléga szól mikor a lámpa elalszik, ezek után az elmozdult dugattyú helyére öntsél olajat majd helyezd vissza zárófedelet, meghúzáskor még mindég legyen rajta a szorító kulcs, mivel a fém fékcsövek nem fogják elviselni a lehúzás erejét, természetesen a pedált abban a helyzetben tartjuk amikor meg szűnt a visszajelzés, a golyó beállt a helyére. Nyomd meg többször erősen a fékpedált, majd működtesd a kézifék kart, ha kontrollampa a kézifék kar elmozdulását jelzi csak akkor rögzítheted a tűzfalon a hibajelzőt. Még amit nem írtam az elején az elmozdított kiesés jelző alját érdemes ronggyal kitömni, mivel a kifolyó fékolaj a festésben csúnya kárt tehet.            

2. módszer: 

Ez tűnik a leg egyszerűbbnek, mivel a fékpedál benyomva tartásával elkezdem az egyik körből kiengedni az olajat, ez lehetséges bár hol, ha a féknyeregnél lazák a légtelenítő csavarok itt érdemes kezdeni mivel itt van mind a két kör. És, ha hallod a golyó csattanó hangját nyertél, de, ha semmi akkor a másik körön próbálkozzál. Vagy még pluszként a fékpedált nyomó kolléga gyújtásra teszi az autót, kézifékkar lenyomva, majd figyeli a piros kontroll lámpát, lehet csak egy villanást fog látni, ez aszt jelenti gyorsan engedted az olajat, nyithatod a másik kört.

Ha a gombánál folyik az olaj akkor az ó gyűrűkkel van a baj.