1. Kézifék kötél kioldása a elől a kézifék kar alatt.

2. Fékpofák leszerelése, üres a féklap.

3. A kézifék kötelet kihúzom hátrafelé, hogy nincs-e berohadva, vagy csere vagy a régit kitakarítom a csövet zsírzás és mehet vissza.

4. A fékdobot érdemes leszabályozni, de csak célszerszámba két csúcs között lesz jó, úgy képzeld el a célszerszámot mint ahogy a helyén van, bármi más módszer reménytelen.

Fékdob szabályzó szerszám fotó

5. Fékpofán összeszerelem a kézifék kart, majd meghúzom az excenter anyáját, majd lefordítom a pofát a kar alul legyen, ha leesik a kar magától akkor jó, ha nem addig vékonyítom a kar felső részét míg a kar lehúzás után szabadon nem mozog. Nem szabad túl húzni mert akkor mindig szorulni fog.

6. Az excentert fellazítom majd addig tekerem míg a leghátsó pontban nem lesz, majd érintőre húzom. Ez lényeges betartani mivel, ha nem ebben a sorrendet követed nem lesz a végeredmény jó.

7. A kitámasztót beteszem a két pofa közzé, majd be illesztem a dobba mintha a helyén lenne.

Dob pofa kitám kar

8. A féklapon megmérem alul a pofák feltámaszkodásának pontját, helyét, ahova alul támaszkodik, ha a helyén lesznek a pofák.

9. A dobba teszem a pofákat, neki feszítem a felső kitámasztónak majd megmérem a pofák alját milyen távolságban vannak egymástól.

Megfordítottam a kitámasztót, amelyik a jobb vagy kevesebbet kell megmunkálni azt választom.

 

10. Addig hegesztem a kitámasztón az érintkezési pontot míg kb. eléri azt a méretet a pofák alja, hogy nagyobb legyen a távolság mint a féklapon lévő mért méret, de csak pár tizeddel.

2. javítási lehetőség: Ezt úgy is lehet, hogy fékpofa alsó feltámaszkodási pontját be állítom a féklapon lévő támaszkodási méretre majd, a felső kitámasztót eltolom az excenter felé, majd egy fílctollal be jelölöm a kitámasztón a pofa helyét ami pillanatnyilag a lógás a felső kitámasztónak, mert vízszintesen ellehet tolni jobbra balra, majd a jelölt méretnél fűrésszel bevágom a filcel megjelölt helyen, feltöltöm a jelölési ponton túl, de csak kicsit, mivel ezt úgyis vissza kell reszelnem. 

11. Ekkor addig reszelem a hegesztési pontot míg a féklapon lévő alsó kitámasztónál a pofák közötti távolság pár tizeddel nagyobb nem lesz a mért feltámaszkodási pontnál. Excenterrel szembe lévő nútot egyszerűbb megmunkálni.

12. Ekkor a féklapot kell leellenőrizni, a munkahengerbe ahol a pofa befekszik a belső szélére, ahova a pofa feltámaszkodik az fut e a féklapon lévő oldaltámasztóval.

13. Ezzel az a gond, ha dobot úgy vették le róla, hogy a csavarhúzót befeszítették a dob és féklap közzé, sajnos a féklap nagyon gyenge és elhajlik, elgörbül, ezt kell vissza állítani. Mivel a fékpofa munkafelülete nem fog futni a fékdobnak a munkafelületével. Ha végig gondolod, a pofa külső széle fog először a dobhoz hozzáérni. Nagy fékerő miatt és keskeny pofa miatt a féklap éllenébe elmozdul, kiegyenesedik a pofa, mikor elengeded a féket a féklap rugalmassága visszahúzza, így nem lesz meg a holtjáték a fékdob és a pofa között a külseje mindig hozzá fog érni a fékdobhoz.

 

14. Javítása: Legokosabb ember az volt aki kitalálta a drótot, mivel 1,8-2-es kötöző drót már jó ehhez a művelethez, rátekerem a féltengely három tőcsavarjára, majd beállítom a munkahenger belsejébe ahol a pofa támaszkodik a féklap oldalában, de előtte le kel szednem az oldaltámasztó rugókat. Majd a drót beállított végét elfordítom a féltengellyel együtt a féklapon lévő oldaltámasztó csapig. Ha van hézag addig ütöm a lapot hátulról míg nem fut a munkahengerrel a csap.

 

 

 

15. Na most már felehet szerelni a pofákat.

16. Az excentert kilazítom csak annyira, hogy éppen el tudjam fordítani csavarhúzóval.

17. Majd felteszem a dobot a helyére, biztos hogy a munkahengerek automatáit összébb kell ütnöm, mivel az automata a kopott pofákat követte.

18. Felteszem a dobot majd odafordítom a dobon lévő szerelő nyíláshoz, hogy lássam az excenter csavart, ekkor FELFELE forgatom, mikor megszorul a dob egy kicsit visszaállítom. Excentert rögzítem.

Ide fotó dob furat látszik excenter csavar

19. A kézifék kötelet amit a felszereléskor helyére raktam meghúzom (elmozdítom) előre a kar ellenében ez az utolsó ellenőrzés, hogy a excenter rögzítése után laza-e, ha vissza áll a helyére akkor rendben van minden. A kötéllel még az a dolog van, hogy a porvédőkkel nem tudsz semmit tenni akkor is megeszi az idő ha aranyból lenne, ezért egy egyszerű módszert javaslok a víz és a por bejutásának megakadályozására. Mikor össze van szerelve minden a dobban, már csak a kötél holtjáték beállítás maradt, előtte a kötélnek azt a részét ahol ki jön a vezető csőből le ellenőrizem, hogy van e ott zsír a kötélen, persze akkor jobb ez a művelet, ha nincs rajta a fékdob, mivel akkor kihúzom a kötelet és hosszadban betudom zsírozni. Ezek után fogom a mezei szigetelő szalagot és elkezdem tekerni a csővégére úgy, hogy át futtatom a bowdenre, nem szükséges egy egész tekercs 4-6 tekerés is elég, legyen jó szoros mert a zsíron úgy is csúszni fog. Majd a csodás porvédőt ráhúzom.

20. Leveszem a dobot majd rögzítem az excentert, majd vissza teszem meghúzom a kötelet, ha kicsit mozdul akkor jó az állítás, ha szorul a dob akkor lazítok az excenteren ismét ellenorzok.

21. Azért kell felfele tekerni az csavart, hogy hosszabb legyen az erőkar fölül így hosszabb lesz a kézifék élettartama, mivel, ha lefele tekerem kisebb lesz a felső erőkar az alsó karrészének sokat kell előre mozdulnia ahhoz, hogy fékezzen, és még kis kopás esetén már nem lesz hatása a kéziféknek. Felfele állítás esetében az erőkar felül hosszabb lesz és alsó része a karnak kis út megtételével sokáig jó lesz.

22. A bowdeneket be kell állítani.

23. Soha ne blokkold a féket az új fékpofákkal a pedállal (kézifékkel lehet) mivel, ha jól be is illesztetted akkor is torzulhat a felülete és ezért nem tudja vissza engedni az alaphelyzetbe, kell neki vagy 500 km, hogy összeálljon.

24. Ezek után jön az, ha kipróbáltad és üt a dob akkor van baj, mivel ez valószínű a féltengelyt nem célszerszámmal szerelték ki, hanem ütötték, és ezért az oldalsó feltámaszkodási felület torzult. Vagy gyárilag nem jó, üt.

25. Ha ezek után üt a dob akkor következik: indikátorórával leellenőrizni a féltengelyen a dobnak a illesztő, (vezető) felületét, ha ez jó akkor csak az oldalát kell ellenőrizni, ha kell felszabályozni. Amennyiben a vezető perem üt fel kell tölteni az illesztő felületet és így már mind a két felületet lehet szabályozni.

26. Ha ezt mindet betartod sokáig örülhetsz a hatásos, biztonságos hátsó féknek.